sistema di aggancio del rimorchio in realtà comprende l' intoppo , palla e attacco . In un rimorchio tagalong , la palla spesso è imbullonato ad un robusto pezzo di metallo che scorre in un manicotto , che è saldato al telaio del veicolo trainante . L'accoppiatore si trova sulla lingua del rimorchio .
Un collo d'oca , la palla è imbullonato nel letto del veicolo trainante davanti all'assale posteriore . L'accoppiatore estende verso il basso dal collo del rimorchio ed è supportato da soffietti metallici su entrambi i lati .
Tagalong
Tagalong rimorchi sono consigliati solo per i rimorchi piccole e medie imprese , di solito la capacità di tre cavalli a due o . La loro piccola dimensione è il più grande vantaggio , fornendo facilità di alaggio, in particolare in spazi ristretti . Solo i rimorchi Tagalong utilizzano slide- in attacchi a sfera , che può avere i supporti a sfera regolabili. Ciò fornisce versatilità , permettendo all'utente di traino di rimorchi diversi .
Sicurezza diventa un problema per tagalongs il peso e l'aumento del carico . L'uso di barre di distribuzione di peso può contribuire ad aumentare il carico possibile e causare il rimorchio per tirare più come un collo d'oca , ma solo ad un punto . Sway può essere un problema con tagalongs , soprattutto con venti di traverso sia a causa del tempo o di passaggio camion .
Sifoni
rimorchi Gooseneck sono un must per trasportare più di tre cavalli . Un intoppo collo d'oca distribuisce il peso del rimorchio ugualmente sopra il veicolo trainante e assali del rimorchio , fornendo una guida più fluida per i cavalli e più stabilità per il conducente.
Goosenecks sono utilizzati per carichi pesanti da camionisti commerciali . A causa del peso e del fatto che un carico rimorchio del cavallo è " attivo" con la capacità di muoversi durante il trasporto , il vantaggio del collo d'oca cresce a causa della sua distribuzione del peso .
La dimensione di un collo d'oca può anche essere un svantaggio. Ovviamente , il collo di cigno si crea più resistenza al vento di un tagalong , che tira dietro il veicolo di traino . Pertanto , goosenecks può costare un risparmio di carburante conducente ed essere un ostacolo in condizioni atmosferiche avverse .
